Мэдээ

Бид өглөөний 07:00 цагт Багахангай–Хөшигийн хөндий чиглэлийн төмөр замын төслийн бүтээн байгуулалттай танилцахаар хөдлөв. Эхний өртөөн дээр очиход л ямар том бүтээн байгуулалт хийж буй нь харагдана. Уртаас урт харагдах ган төмөр зам эрин зууны хөгжилд хөтлөх мэт алсран зурайна.Засгийн газраас Улаанбаатар хотын агаарын бохирдол, түгжрэлийг бууруулах зорилгоор чингэлэг тээврийн терминалийг нийслэлээс гаргах зорилт тавьсныг ийнхүү ажил хэрэг болгохоор бүтээн байгуулалтыг эхлүүлжээ.<blockquote>Энэ нь “Улаанбаатар төмөр зам” хувь нийлүүлсэн нийгэмлэгийн Багахангай өртөөнөөс салаалж, Төв аймгийн Сэргэлэн сумын нутгаар дайран Хөшигийн хөндий хүртэл 87.2 км, Хөшигийн хөндий–Шувуун фабрикийн чиглэлд 15.6 км, нийт 102.8 км урт үргэлжлэх төмөр зам юм.</blockquote>Төмөр замын ачаа тээвэрлэлттэй холбоотойгоор Улаанбаатар хот дундуурх авто замын хөдөлгөөнийг өдөрт 3-4 цаг хаадаг. Тэгвэл &nbsp;төмөр зам баригдаж, чингэлэг тээврийн терминалийг Хөшигийн хөндийд байгуулснаар төмөр замын ачаа тээврийг буулгахтай холбоотой авто замын хөдөлгөөний хязгаарлалт 40 гаруй минут болж буурах аж."Монголын төмөр зам" ТӨХК-ийн хэрэгжүүлж байгаа энэхүү төсөл нь нийгэм, эдийн засгийн өндөр өгөөжтэй төсөлд тооцогдож байна.Төрийн өмчийн бодлого, зохицуулалтын газрын дарга Б.Цэнгэл “Багахангай–Хөшигийн хөндий чиглэлийн салбар төмөр зам баригдсанаар төмөр замын тээврийн салбарт чухал ач холбогдолтой төсөл болж байна. Улаанбаатар хотын голоор төмөр зам дайран өнгөрдөг. Уг шугамаар зорчигч болон ачаа тээвэр, мөн нийслэлийг хангадаг нүүрсний тээвэр хийгддэг. Нэгдүгээрт, тус төмөр зам маш их ачаалалтай. Хоёрдугаарт, аюулгүй ажиллагааны хувьд хүндрэлтэй байсан асуудлыг олон жил ярьсан. Иймээс холбогдох талууд, тухайлбал ОХУ-тай ойлголцож, Улаанбаатар хотоос тойруулан Багахангай чиглэлд холбох шийдэлд хүрсэн. Ингэснээр нийслэлийн түгжрэлийг бууруулж, тээвэр логистикийг шинэ чиглэлд төвлөрүүлэх боломж бүрдэнэ. Үүний үр дүнд Улаанбаатар хотод ирж буй ачаалал багасаж, ачаа эргэлтийн хурд нэмэгдэнэ.<blockquote>Энэхүү төслийн онцлог нь монголчууд өөрсдөө барьж байгаа. Бид энэ оны есдүгээр сараас аравдугаар сарын хооронд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.</blockquote>Төслийг хэрэгжүүлэх явцад тодорхой хэмжээний санхүүгийн хүндрэл гарсан ч дотоодын банкууд болон холбогдох байгууллагуудтай хамтран богино хугацаанд шийдвэрлэсэн. Мөн олон улсын санхүүгийн байгууллагуудтай хэлэлцээ хийсэн. Санхүүжилтийн асуудал нааштайгаар шийдэгдэж байна. Үр ашгийн тооцооллоор уг төслийн зардлыг 7–8 жилийн хугацаанд нөхөх боломжтой гэж үзэж байна” гэлээ.Зам, тээврийн яамны Төрийн нарийн бичгийн дарга Б.Баярмагнай хэлэхдээ “Энэхүү төсөл нь Улаанбаатар хотын аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн чухал ач холбогдолтой.<blockquote>Өнгөрсөн 34 жилийн хугацаанд тэсэрч, дэлбэрэх эрсдэлтэй ачааг нийслэлээр тээвэрлэсээр ирсэн. Дүнжингаравын дэлбэрэлт нь ийм төрлийн ачаа ямар ноцтой үр дагавар дагуулж болох нь харагдсан. Өнөөдрийн байдлаар Улаанбаатар хотоор өдөр бүр хэдэн арван тэсэрч, дэлбэрэх аюултай ачаатай вагон дамжин өнгөрч байна.</blockquote>Мөн энэ төсөл нь эдийн засгийн эргэлтийг дэмжихэд тодорхой нөлөө үзүүлнэ. Үүнээс гадна Хөшгийн хөндийн хөгжлийн гол суурь тэнхлэг болж байгаа бөгөөд нийслэлийн замын түгжрэлийг бууруулахад чухал хувь нэмэр оруулах төсөл” гэдгийг хэлж байв. Тус төслийн хүрээнд Хөшиг 2 өртөөнөөс салбарлан “Улаанбаатар төмөр зам”&nbsp; хувь нийлүүлсэн нийгэмлэгийн гол шугамтай холбогдох төмөр замыг хоёр чиглэлд байгуулахаар төлөвлөжээ. Үүнд Хөшиг 2 – Эмээлт, Шинэ өртөө – Толгойт чиглэл багтаж байна.Техникийн хувьд уг төмөр зам нь III зэрэглэлтэй бөгөөд нэг тэнхлэгийн ачаалал 25 тонн, царигийн өргөн 1520 мм байхаар төлөвлөгдсөн. Мөн тахирын хамгийн бага радиус 600 метр, удирдах хэвгий 9 хувь, жилд 30 сая тонн хүртэлх тээврийн хүчин чадалтай байхаар тооцоолжээ.<blockquote>Барилга угсралтын ажлын явцаас дурдвал газар шорооны ажил 96.2 хувь, гүүрийн ажил 91.06 хувь, төмөр бетон дугуй хоолойн угсралт 88.3 хувь, дөрвөлжин хоолойн угсралт 75.77 хувьтай байна. Харин дээд бүтцийн угсралтын ажил 6.1 хувийн гүйцэтгэлтэй үргэлжилж байгаа аж. Материал татан авалтын хувьд зам төмөр 100 хувь хангагдсан бол бетон дэрийн нийлүүлэлт 21.6 хувь, уулзварын иж бүрдэл 95 хувь, балластын нөөц 0.5 хувийн түвшинд байна.</blockquote>“АЧАА ТЕРМИНАЛЫН ҮЙЛ АЖИЛЛАГААГ ХӨШИГИЙН ХӨНДИЙД ТӨВЛӨРҮҮЛНЭ”Багахангай–Хөшигтийн хөндий чиглэлийн төмөр замын ажлын гүйцэтгэл, үр дүн, ач холбогдлын талаар "Монголын төмөр зам" ТӨХК-ийн гүйцэтгэх захирал О.Батчулуунаас тодрууллаа.–Багахангай–Хөшигийн хөндий чиглэлийн төмөр замын төслийн талаар тодорхой мэдээлэл өгөхгүй юу. Хэзээ бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэв?–Энэхүү төсөл нь 2025 оны нэгдүгээр сард Засгийн газрын 21 дүгээр тогтоол гарснаар хэрэгжиж эхэлсэн. Уг тогтоолоор Багахангай–Хөшигтийн хөндийн салбар төмөр замын бүтээн байгуулалтыг “Монголын төмөр зам” компанид даалгасан. Төслийн үйл ажиллагаа өнгөрсөн оны дөрөвдүгээр сард эхэлсэн. Эхний үе шат буюу Хөшигийн хөндий хүртэлх 87 км төмөр замын газар шорооны ажлыг гүйцэтгэж, ухмал, далангийн ажлыг хийж дуусгасан.<blockquote>Одоогийн байдлаар гүйцэтгэл 98 хувьтай байна. Уг 87 км замд 49 ширхэг ус зайлуулах дугуй хоолой, 16 дөрвөлжин хоолой, мөн мал амьтан нэвтрүүлэх гарцыг байгуулсан. Багахангай талаас эхний 7 км хэсгийн дээд бүтцийг угсарсан.</blockquote>Өвлийн хугацаанд дэр бетон, суман шилжүүлэг зэрэг материалуудыг бүрэн татан авч бэлтгэсэн. Одоогоор угсралтын ажил эрчимтэй өрнөж байна.–Нийт бүтээн байгуулалтын ажил хэдэн хувьтай явж байна вэ?–Төмөр замын үндсэн бүтээн байгуулалтын ажил 84 орчим хувьтай байна. Засгийн газрын 105 дугаар тогтоолоор уг төмөр замыг Улаанбаатар хотын Эмээлт өртөөтэй холбох шийдвэр гарсан. Ирэх долоо хоногоос гүйцэтгэгч компаниудыг сонгон шалгаруулж, ажлыг үргэлжлүүлнэ. Бид Засгийн газрын өмнө хүлээсэн үүргийн дагуу энэ оны есдүгээр сард уг төслийг бүрэн дуусгаж, анхны галт тэргийг явуулахаар төлөвлөж байна.–Бүтээн байгуулалтын явцад ямар хүндрэл тулгарч байна вэ? –Төслийн санхүүжилтийг Засгийн газрын тогтоолоор “Монголын төмөр зам” компани хариуцаж байгаа. Санхүүжилтийн зарим хүндрэлээс шалтгаалан ажлын явц саатах нөхцөл үүссэн. Үүнийг шийдвэрлэхийн тулд манай компани бонд гаргаж, гүйцэтгэгчдийн санхүүжилтийг шийдсэн. Мөн инженерийн хувьд Монголд өмнө нь хийгдэж байгаагүй гүн ухмалын ажил тулгарч байна.<blockquote>Зарим хэсэгт 34 метрийн гүн ухмал хийж байгаа нь Монгол Улсын стандартад заасан 12 метрээс давсан үзүүлэлт юм.</blockquote>Ухмалын налуу огцом байгаагаас зарим хэсэгт нуралт үүсэх эрсдэл гарч байгаа. Үүнийг Зам, тээврийн яамны шинжлэх ухааны зөвлөлөөр хэлэлцүүлж, мэргэжлийн байгууллагуудын зөвлөмжид үндэслэн шийдвэрлэхээр ажиллаж байна. Бусад гарч буй асуудлуудыг тухай бүрд нь шийдвэрлэж байна.–Энэ төмөр зам стратегийн хувьд ямар ач холбогдолтой вэ? –"Монголын төмөр зам" ТӨХК-ийн зорилго бол үндэсний төмөр замын сүлжээг хөгжүүлэх юм. Багахангай–Хөшигтийн хөндий–Эмээлтийн чиглэлийн төмөр зам нь эдийн засгийн гэхээс илүү нийгмийн ач холбогдолтой төсөл. Өнөөдөр Улаанбаатар хотын дундуур явж буй төмөр замаас үүдэлтэй түгжрэл өдөрт дунджаар 3 цагийн алдагдал үүсгэдэг. Шинэ төмөр зам ашиглалтад орсноор хот дундуурх ачаа тээвэрлэлт буурч, замын түгжрэл багасна. Мөн агаарын бохирдлыг бууруулахад эерэг нөлөө үзүүлнэ. Манай улсын хувьд нийслэлийн төвөөр дамжуулан аюултай, шатамхай ачаа тээвэрлэж байгаа нь эрсдэлтэй.<blockquote>Эмээлтэд одоогоор 700–900 вагон түлш хадгалагдаж байна. Энэхүү төмөр зам ашиглалтад орсноор эдгээр ачааг хотын гадна талд шилжүүлэх боломж бүрдэнэ.</blockquote>Мөн бөөний худалдаа, ачаа терминалын үйл ажиллагааг Хөшигтийн хөндий рүү төвлөрүүлэх нөхцөл бүрдэнэ.–Ашиглалтын хугацааг хэрхэн тооцож байгаа вэ? –Төмөр замын ашиглалтын хугацаа дунджаар 100 жил байдаг. Нэг удаа стандартын дагуу барьсан тохиолдолд зуун жил ашиглах боломжтой. Шинэ зам ашиглалтад орсноор вагонууд Улаанбаатар хот руу нэвтрэхгүйгээр шууд дамжин өнгөрөх боломж бүрдэнэ.–Чанар, баталгааны хувьд хэр найдвартай вэ? –Монголын төмөр замчид анх удаа хангайн бүсийн нөхцөлд төмөр зам барьж байна. Жишээ дурдахад, Цогтцэций–Зүүнбаян чиглэлийн 416 км замын газар шорооны ажил 22 сая куб метр байсан бол энэ 87 км замд 16 сая куб метр ажил гүйцэтгэж байна. Энэ нь илүү төвөгтэй, их хэмжээний ажил гэдгийг харуулж байна. Зураг төслийг “Монголын төмөр зам” компанийн инженер, техникийн ажилтнууд Монгол Улсын стандартын дагуу боловсруулсан. Иймд чанар, аюулгүй байдлын хувьд шаардлага хангасан гэж үзэж болно.–Барилгын чанарт хэн хяналт тавьж ажиллаж байна вэ? –Төмөр зам болон гүүрийн барилгын хяналтыг Зам, тээврийн хөгжлийн төв хариуцан гүйцэтгэж байна. Мэргэжлийн байгууллагын хувьд хяналтыг холбогдох стандарт, журмын дагуу хэрэгжүүлж байгаа.“Монголын төмөр зам” төрийн өмчит компани нь хангайн бүсэд анх удаа төмөр замын томоохон бүтээн байгуулалтын төслийг хэрэгжүүлж байна. Төслийн хүрээнд газар нутгийн онцлог, геологийн хүнд нөхцөлтэй уялдсан инженерийн олон шинэлэг шийдлүүдийг ашиглаж байгаа нь өмнөх төслүүдээс ялгарах гол онцлог болж байна. Тухайлбал, хангайн бүсийн хөрсний тогтворжилт, гүний бүтэц нь лабораторийн шинжилгээнээс өөрөөр өөрчлөгдөх тохиолдол гарч байгаа тул геотехникийн нарийвчилсан тооцооллыг Монгол Улсын зөвлөх инженерүүд болон мэргэжлийн байгууллагуудтай хамтран хийж байна. Төслийн зарим хэсэгт гүн ухмал, налуу байгууламж хийх шаардлага гарч, эдгээрийг инженерийн шийдлээр үе шаттай хэрэгжүүлж байна гэлээ.<blockquote>Төслийн онцлох байгууламжуудын нэг нь 22 метр өндөр, 226 метр урт гүүрэн байгууламж. Энэ нь Монголд анх удаа хэрэгжиж буй өндөр түвшний инженерийн шийдэл юм. Энэхүү гүүр нь галт тэрэгний ачааллыг жигд хуваарилах, газар хөдлөлт болон динамик ачааллын нөлөөг бууруулах зориулалттай бөгөөд ачаалал шингээх дэвшилтэт технологи ашиглаж байгаагаараа онцлогтой.</blockquote>&nbsp;

large_04.20.jpg

medium_04.20.jpg

small_04.20.jpg

thumbnail_04.20.jpg

04.20.jpg

СУРВАЛЖЛАГА: ТҮГЖРЭЛИЙГ БУУРУУЛАХ ХӨШИГИЙН ХӨНДИЙН ТӨМӨР ЗАМ

Өнөөдөр Зам, тээврийн яамны Төрийн нарийн бичгийн дарга М.Баярмагнайгаар ахлуулсан ажлын хэсэг Багахангай-Хөшигийн хөндий чиглэлийн төмөр замын бүтээн байгуулалтын ажлын явцтай газар дээр нь танилцаж байна.Ажлын хэсэгт Төрийн өмчийн бодлого, зохицуулалтын газрын дарга Б.Цэнгэл, Зам, тээврийн яамны Тээврийн бодлого, зохицуулалтын газрын дарга Х.Итгэлт, Төмөр замын газрын дарга Б.Артур, Суурь бүтцийн газрын дарга Д.Мөнхбат, “УБТЗ” ХНН-ийн ерөнхий инженер Д.В Бондарь, суурь бүтэц хариуцсан орлогч дарга В.В Каренда, Замын аж ахуйн албаны дарга З.Отгонтөр, “Монголын төмөр зам” ТӨХК-ийн гүйцэтгэх захирал О.Батчулуун, Ерөнхий инженер Б.Даваасүрэн, Төсөл, хөтөлбөр судалгаа, зураг төслийн төвийн дарга Б.Тамир болон холбогдохбайгууллагуудын төлөөлөл оролцов.Ажлын хэсэг Улаанбаатар хотын Багахангай өртөөнөөс Төв аймгийн Сэргэлэн сумын нутаг дахь Хөшигийн хөндий хүртэлх трассын дагуу ажиллаж, дараах бүтээн байгуулалтын явцтай танилцав. Энэ үеэр• Багахангай өртөөний өргөтгөлийн ажил• Трассын 38–42 км-т хийгдэж буй гүн ухмалын газар шорооны ажил• 43 болон 66 км-т баригдаж буй төмөр бетон гүүрийн барилга угсралт• Дундговь аймгийн авто замтай огтлолцох хэсгийн ажлын явцыг тус тус танилцууллаа.&nbsp;&nbsp; &nbsp;

large_04.18.jpg

medium_04.18.jpg

small_04.18.jpg

thumbnail_04.18.jpg

04.18.jpg

БАГАХАНГАЙ-ХӨШИГИЙН ХӨНДИЙ ЧИГЛЭЛИЙН ТӨМӨР ЗАМЫН ТӨСЛИЙН АЖЛЫН ЯВЦТАЙ ТАНИЛЦАЖ БАЙНА

“Монголын төмөр зам” ТӨХК-ийн гаргасан 300 тэрбумын МТZ бонд амжилттай арилжаалагдаж дууслаа. Энэхүү бонд нь Монгол Улсад анх удаа төрийн өмчит компани өөрийн хөрөнгөөрөө батлан даан гаргасан, жилийн 17 хувийн хүүтэй эх үүсвэрээр Багахангай-Хөшигт-Эмээлт чиглэлийн салбар төмөр замын санхүүжилтэд зарцуулагдах бөгөөд цаашид олон улсын банк санхүүгийн байгууллагуудаас дэд бүтцийн урт хугацаат хөрөнгө оруулалт татаж энэхүү бондоо буцаан дуудахаар төлөвлөн ажиллаж байна. Энэхүү санхүүжилтийн арга хэрэгсэл нь Төрийн өмчит компаниудын хувьд шинэ жишиг бөгөөд улсын төсөвт дарамт үзүүлэхгүй төсөл хөтөлбөрийг бизнесийн зарчимаар санхүүжүүлэх мөн олон улсын банк санхүүгийн шаардлага жишигт нийцсэн санхүү болон үйл ажиллагааны үр дүн тайлагнадаг анхны Төрийн өмчит компани болсноороо онцлог юм.

large_04-18-3.jpg

medium_04-18-3.jpg

small_04-18-3.jpg

thumbnail_04-18-3.jpg

04-18-3.jpg

300 ТЭРБУМ ТӨГРӨГИЙН МТZ БОНД АМЖИЛТТАЙ АРИЛЖААЛАГДАЖ ДУУСЛАА

&nbsp;“Монголын төмөр зам” ТӨХК-иас хэрэгжүүлж буй “Багахангай-Хөшигийн хөндий” чиглэлийн төмөр замын төслийн бүтээн байгуулалтын ажил 2025 оны 4 дүгээр сарын 25-ны өдөр эхэлсэн.Өнөөдрийн байдлаар төслийн эхний үе шатны доод бүтцийн ажлын гүйцэтгэл 98 хувьтай, нийт гүйцэтгэл 84 хувьд хүрч, төлөвлөгөөний дагуу урагшилж байна.Ажлын хэсэг төслийн талбайд ажиллах үеэр хэрэгжилтийн явцад тулгамдаж буй асуудлуудтай танилцаж, цаашид хэрэгжүүлэх ажлын талаар санал солилцлоо.“Багахангай-Хөшигийн хөндий” чиглэлийн төмөр зам нь Улаанбаатар хотыг шинэ нисэх буудалтай холбох, тээвэр, ложистикийн урсгалыг сайжруулах стратегийн ач холбогдол бүхий томоохон дэд бүтцийн төсөл юм.“Монголын төмөр зам” ТӨХК нь төслийн бүтээн байгуулалтыг эрчимжүүлэх чиглэлээр төлөвлөгөөт ажлуудыг үе шаттай хэрэгжүүлэн ажиллаж байна.

large_04.18-2.jpg

medium_04.18-2.jpg

small_04.18-2.jpg

thumbnail_04.18-2.jpg

04.18-2.jpg

БАГАХАНГАЙ-ХӨШИГИЙН ХӨНДИЙ ЧИГЛЭЛИЙН ТӨМӨР ЗАМЫН ТӨСЛИЙН БҮТЭЭН БАЙГУУЛАЛТЫГ ЭРЧИМЖҮҮЛЭХ ЧИГЛЭЛЭЭР ХАМТРАН АЖИЛЛАНА

&nbsp;“Монголын төмөр зам” ТӨХК-ийн гүйцэтгэх захирал О.Батчулуун БНСУ-ын Хануа корпорацийн гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч Ким Кён Вү болон Солонгос-Монголын Эрдэс баялгийг хөгжүүлэх нийгэмлэгийн тэргүүн Хан Тэ Сон тэргүүтэй төлөөлөгчдийг хүлээн авч уулзав.&nbsp;Уулзалтын үеэр гүйцэтгэх захирал О.Батчулуун экспортын нүүрс тээврийн ерөнхий нөхцөл байдал, компанийн тээврийн хүчин чадал болон цаашид хэрэгжүүлэх зорилтын талаар дэлгэрэнгүй танилцуулж, тэдний сонирхсон асуултад хариулав.&nbsp;Хануа корпораци нь орлогын хэмжээгээр дэлхийн томоохон 500 аж ахуйн нэгжийн (Fortune 500) жагсаалтад эхний 300-д тогтмол багтдаг, Солонгос улсад долдугаарт эрэмбэлэгддэг томоохон аж ахуйн нэгж бөгөөд Монгол Улсаас ашигт малтмалын бүтээгдэхүүн экспортлох боломжийг судлах хүрээнд “Монголын төмөр зам” ТӨХК-тай уулзсан болно.

large_04.15.jpg

medium_04.15.jpg

small_04.15.jpg

thumbnail_04.15.jpg

04.15.jpg

ХАНУА КОРПОРАЦИ, СОЛОНГОС-МОНГОЛЫН ЭРДЭС БАЯЛГИЙГ ХӨГЖҮҮЛЭХ НИЙГЭМЛЭГТЭЙ УУЛЗАЛТ ХИЙВ

Зар

“Монголын төмөр зам” ТӨХК нь БНХАУ-ын Бугатын төмөр замын мэргэжлийн техник, технологийн коллежтой хамтран хэрэгжүүлж буй тэтгэлэгт хөтөлбөрийн хүрээнд 2026–2027 оны хичээлийн жилийн элсэлтийн сонгон шалгаруулалт зарлагдлаа.ХӨТӨЛБӨРИЙН ЗОРИЛГОМонгол Улсын төмөр замын салбарын зорилтот хүний нөөцийг бэлтгэх, салбарын тогтвортой хөгжлийг хангах.ХАМРАХ ХҮРЭЭДараах шалгуурыг хангасан иргэд хамрагдана:<ul><li style="text-align:justify;">“Монголын төмөр зам” ТӨХК-ийн ажилтны хүүхэд</li><li style="text-align:justify;">Говийн бүсийн харьяалалтай оршин суугч</li></ul>ЭЛСЭГЧИД ТАВИГДАХ ШААРДЛАГА<ul><li style="text-align:justify;">18–22 настай</li><li style="text-align:justify;">Хүйс харгалзахгүй</li><li style="text-align:justify;">Төмөр замын мэргэжлээр суралцах хүсэл сонирхолтой</li><li style="text-align:justify;">Хятад хэлний мэдлэгтэй бол давуу тал болно</li></ul>СУРАЛЦАХ ХУГАЦАА<ul><li style="text-align:justify;">Нийт хугацаа: 3 жил<ul><li style="text-align:justify;">1 жил – хэлний бэлтгэл</li><li style="text-align:justify;">2 жил – мэргэжлийн сургалт</li></ul></li></ul>ТЭТГЭЛЭГИЙН ТӨЛБӨРИЙН НӨХЦӨЛ<ul style="list-style-type:disc;"><li style="text-align:justify;">Сургалтын төлбөр 5000 юанийг – Монголын төмөр зам ТӨХК-ийн дансанд байрлуулж суралцах хугацааны барьцаалбар болгоно.</li><li style="text-align:justify;">Дотуур байрны төлбөрөөс чөлөөлнө.</li><li style="text-align:justify;">9 сараас дараа оны 6 сар буюу хичээлийн жилийн 10 сард сар бүр 800 юаний амьжиргааны тэтгэмжтэй.</li></ul>БҮРДҮҮЛЭХ МАТЕРИАЛ<ul><li style="text-align:justify;">Өргөдөл</li><li style="text-align:justify;">Эцэг, эхийн ажлын газрын тодорхойлолт</li><li style="text-align:justify;">Оршин суугаа хаягийн тодорхойлолт</li><li style="text-align:justify;">Бүрэн дунд боловсролын гэрчилгээ</li><li style="text-align:justify;">Сургуулийн захирал болон нийгмийн ажилтны тодорхойлолт</li><li style="text-align:justify;">Суралцах төлөвлөгөө</li><li style="text-align:justify;">Гадаад паспортын хуулбар (E-Mongolia-аас татсан байж болно)</li></ul>БҮРТГЭЛИЙН ХУГАЦАА<ul><li style="text-align:justify;">2026 оны 04 дүгээр сарын 15-наас 05 дугаар сарын 15-ныг хүртэл</li></ul>СОНГОН ШАЛГАРУУЛАЛТ<ul><li style="text-align:justify;">I шат: 2026 оны 05 дугаар сарын 20</li><li style="text-align:justify;">II шат: 2026 оны 05 дугаар сарын 25</li></ul>&nbsp; Сонгон шалгаруулалтаар нийт&nbsp;10&nbsp;суралцагчийг сонгож авна.Нэмэлт мэдээллийг “Монголын төмөр зам” ТӨХК-ийн Хүний нөөц, сургалтын хэлтсийн Сургалт хариуцсан мэргэжилтэн Б.Майцэцэг /86000508/-с лавлана уу.&nbsp;

large_viber_image_2026-04-16_11-47-52-589.jpg

medium_viber_image_2026-04-16_11-47-52-589.jpg

small_viber_image_2026-04-16_11-47-52-589.jpg

thumbnail_viber_image_2026-04-16_11-47-52-589.jpg

viber_image_2026-04-16_11-47-52-589.jpg

ТӨМӨР ЗАМЫН МЭРГЭЖЛЭЭР ТЭТГЭЛЭГТ ХӨТӨЛБӨРТ СУРАЛЦАХЫГ УРЬЖ БАЙНА

Тавантолгой - Зүүнбаян чиглэлийн төмөр замаар хийсэн тээвэр

The amount of freight transportation between TT-ZB railway in 2023

Тавантолгой - Зүүнбаян чиглэлийн төмөр замаар хийсэн тээвэр

<a href="https://res.cloudinary.com/dlo8veppc/image/upload/v1768550164/Short_prospectus_2025_11_17_19577cac3c.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Танилцуулгыг энд дарж үзнэ үү.</a>&nbsp;&nbsp;

large_2026.01.27.jpg

medium_2026.01.27.jpg

small_2026.01.27.jpg

thumbnail_2026.01.27.jpg

2026.01.27.jpg

Танилцуулгыг энд дарж үзнэ үү. https://res.cloudinary.com/dlo8veppc/image/upload/v1768550164/Short_prospectus_2025_11_17_19577cac3c.pdf

Багахангай-Хөшигийн хөндий чиглэлийн салбар төмөр замын төсөл

Засгийн газрын 116 дугаар тогтоол:Арцсуурь-Нарийнсухайт-Шивээхүрэн чиглэлийн төмөр замын төсөлд хөрөнгө оруулж, хамтран ажиллах сонирхол бүхий гадаад, дотоодын хуулийн этгээдтэй хэлэлцээ хийж,&nbsp; сонгох&nbsp; ажлыг зохион байгуулахыг&nbsp;&nbsp; Зам, тээврийн хөгжлийн сайд, “Монголын төмөр зам” ТӨХК-д даалгасан.2022 оны Засгийн газрын 446 дугаар тогтоолоор Шивээхүрэн-Сэхэ боомтын төмөр замын асуудлаар Хятадын талтай хэлэлцээ хийх эрхийг “Монголын төмөр зам” ТӨХК-д олгосон.&nbsp;<a href="https://res.cloudinary.com/dlo8veppc/image/upload/v1695777410/Boomt_tanilczuulga_06_12_a87cb8540c.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ТАНИЛЦУУЛГЫГ ЭНД ДАРЖ ҮЗНЭ ҮҮ.</a>

large_NUUR-1.png

medium_NUUR-1.png

small_NUUR-1.png

thumbnail_NUUR-1.png

NUUR-1.png

pcat1

Засгийн газрын 116 дугаар тогтоол:Арцсуурь-Нарийнсухайт-Шивээхүрэн чиглэлийн төмөр замын төсөлд хөрөнгө оруулж, хамтран ажиллах сонирхол бүхий гадаад, дотоодын хуулийн этгээдтэй хэлэлцээ хийж,&nbsp; сонгох&nbsp; ажлыг зохион байгуулахыг&nbsp;&nbsp; Зам, тээврийн хөгжлийн сайд, “Монголын төмөр зам” ТӨХК-д даалгасан.2022 оны Засгийн газрын 446 дугаар тогтоолоор Шивээхүрэн-Сэхэ боомтын төмөр замын асуудлаар Хятадын талтай хэлэлцээ хийх эрхийг “Монголын төмөр зам” ТӨХК-д олгосон.

Шинэ сэргэлтийн бодлого, Боомтын сэргэлт
БООМТЫН ТӨМӨР ЗАМЫН ТӨСЛҮҮД

Сэлэнгэ аймгийн Хүдэр сумын нутаг дахь Төмөртэйн төмрийн хүдрийн орд нь “Дарханы төмөрлөгийн үйлдвэр” ХК-ийн түүхий эдийн гол бааз болсон орд юм.

Дээрх ордыг түшиглэн Монгол Улсад анх удаа төмрийн хүдрийн орд олборлохоос эцсийн бүтээгдэхүүн боловсруулах хүртэлх бүх шатны дамжлага, үйлдвэрүүдийг барьж байгуулах зорилгоор Дарханы төмөрлөгийн үйлдвэр нь “Уул уурхай, металлургийн цогцолбор байгуулах төсөл”-ийг хэрэгжүүлж, Төмөртэй ордоос Баянголын төмөр зам руу холбосон төмөр замыг барьж байгуулах зорилт тавьсан.

Засгийн газрын 2014 оны 02 дугаар сарын 28-ны өдрийн 69 дүгээр тогтоолоор “Уул уурхай, металлургийн цогцолбор байгуулах төсөл”-ийн хүрээнд хэрэгжүүлэх “Сэлэнгэ аймгийн Хүдэр суманд орших Төмөртэйн ордоос Ерөө суманд орших “Болд Төмөр Ерөө Гол”  ХХК-ийн төмөр замын Хандгайт өртөө хүртэлх 33.4 км дэлгэмэл урттай төмөр замыг барих”концессийн гэрээг “Кью эс си”ХХК-д шилжүүлснээр тус компани нь 2014 оны 04 дүгээр сарын 04-ний өдрөөс Эдийн засгийн хөгжлийн яамтай концессийн гэрээг байгуулсан.

 

“Кью эс си”ХХК нь суурь дэд бүтцийн ажил болох Хандгайт-Төмөртэйн чиглэлийн төмөр замыг барьж байгуулсан бөгөөд “Монголын төмөр зам” ТӨХК нь 2016 оны 04 дүгээр сарын 03-ны өдрөөс тээвэрлэлтийн үйл ажиллагааг эхлүүлсэн ба манай компани нь Засгийн газрын 2016 оны 77 дугаар тогтоолын дагуу Хандгайт-Төмөртэй чиглэлийн төмөр замыг өөрийн өмчид шилжүүлэн авахаар ажиллаж байна.

“БТЕГ” ХХК-ийн Хандгайт өртөөнөөс салаалан, цааш 23 км орчим үргэлжлэх уг төмөр зам нь Баянголын төмөр замаар дамжин улсын төмөр замын үндсэн сүлжээтэй  холбогдсоноор Монгол Улсаас экспортлогдох төмрийн хүдэр, цаашид үйлдвэр байгуулж боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг ОХУ, БНХАУ-ын болон олон улсын зах зээлд гаргах боломжийг бүрдүүлж байгаа юм.

Хандгайт-Төмөртэй чиглэлийн төмөр замынТөмөртэй өртөө нь хүлээн авах явуулах 6 болон ачилтын 2 замтай, 3 дугаар зэргийн, мухрын өртөө юм.

Уг өртөө нь уурхайн ачилтын өртөө бөгөөд галт тэрэгний үйл ажиллагаанд зориулагдсан хэсэг, зүтгүүрийн засварын депо, зэхэлтийн газар, вагоны үзлэг засварын пункт, замын хэсгийн байр, уурхайн ачилтын пункт гэсэн хэсгүүдээс бүрдсэн, сүүлийн үеийн техник технологи, дохиолол  холбооны гол замын хэрэгслээр тоноглогдсон байхаар төлөвлөгдсөн.

Төмөртэй өртөө нь хүлээн авах явуулах 6 болон ачилтын 4 замтай, 3 дугаар зэргийн, мухрын өртөө юм.Түүнчлэн Хандгайт өртөөнд Төмөртэй өртөөний эзэмшлийн 2 замтай  ачилт, буулгалтын талбай байрладаг.Төмөртэй өртөөнд манай компани өөрийн эзэмшлийн “СКD4B” маркын 3 зүтгүүр, DF7G маркийн сэлгээний 1 зүтгүүр, 185 ш хагас вагоныг ашиглан тээвэрлэлтийн үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд 2016 оны эцэс гэхэд 1 сая тонн илүү төмрийн хүдэр ачиж, тээвэрлэх төлөвлөгөөтэйгээр ажиллаж байна.


Гаалийн хяналтын талбай

 

Гааль, татварын ерөнхий газрын даргын 2016 оны 05-р сарын 06-ны өдрийн А/154 тоот тушаалаар “Гаалийн хяналтын бүс”-ээр зарлагдаж, 2016 оны 05-р сарын 13-ны өдрөөс Гаалийн хяналтын талбайд ачилтын үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн.Төмөртэй өртөөний гаалийн хяналтын талбай нь 27 вагоны багтаамжтай, 2 замтай бөгөөд нэгэн зэрэг 54 вагон ачих хүчин чадалтай. Мөн GSC-200 загварын 200 тоннын 2 статик хэмжлийн вагон пүү болон иж бүрдэл компьютер, дохиолол холбоо, радио станциар холбогдсон пүүний байртай.

Монгол Улсын гаалийн тухай хууль болон Гааль, татварын ерөнхий газрын даргын 2016 оны 05-р сарын 06-ны өдрийн А/154 тоот тушаалаар “Гаалийн хяналтын бүс”-ээр зарлагдаж, 2016 оны 05-р сарын 13-ны өдрөөс Гаалийн хяналтын талбайд ачилтын үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн.

Баянголын төмөр замын Хандгайт өртөөн дэх ачилтын талбай

БТЕГ ХХК-ийн Баянголын төмөр замын Хандгайт өртөөнд “МТЗ” ТӨХК-ийн эзэмшлийн GSC-200 загварын 200 тоннын 1 статик хэмжлийн вагон пүү болон иж бүрдэл компьютер, дохиолол холбоо, радио станциар холбогдсон пүүний байртай ачилтын талбай байрладаг.

Өнөөдрийн байдлаар уг ачилтын талбайд Хүдэр сум орчмын ХАА, газар тариалан, уурхайн аж ахуйн нэгжүүдийн ачааг ачиж, буулган үйлчилж байна. Цаашид экспорт, импортын ачааг хүлээн авч, тээвэрлэх зорилгоор гаалийн хяналтын бүсээр зарлуулахаар ажиллаж байна.

Хандгайт-Төмөртэй чиглэлийн төмөрзамын үйл ажиллагаа

Хандгайт-Төмөртэй чиглэлийнтөмөр зам нь өнөөдрийн байдлаар Төмөртэйн төмрийн хүдрийн уурхайгаас төмрийн хүдрийг БНХАУ-руу тээвэрлэж байгаа бөгөөд цаашид Дарханы төмөрлөгийн үйлдвэр орчим баригдах төмрийн хүдэр боловсруулах үйлдвэр рүү хүдэр тээвэрлэх, эсрэг чиглэлдээ уул уурхайн техник, хүдэр  боловсруулах үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж, түүний үйл ажиллагаатай холбоотой бараа материал тээвэрлэхээр төлөвлөж байна.

Түүнчлэн цаашид үйл ажиллагаагаа өргөжүүлэн, Сэлэнгэ аймгийн Хүдэр сум орчмын ХАА, газар тариалан, уурхайн аж ахуйн нэгжүүдийн орон нутгийн болон импорт, экспортын ачааг хүлээн авч, тээвэрлэхээр орон нутагтай хамтран ажиллаж байна.

Бид орон нутгийн хөгжилд хувь нэмэр оруулах, нутгийн ард иргэдийг дэмжих зорилгоор орон нутгаас зарим боломжит ажлын байранд ажилчид бэлтгэн авч, ажиллуулж байна.  Тээврийн дээд сургууль болон “Улаанбаатар төмөр зам”ХНН-ийн Мэргэжлийн сургалт, үйлдвэрлэлийн төвд орон нутгийн 11 оюутныг компанийн нэр дээр дээр суралцуулан, ажлын байраар хангах юм.

large_edit2.jpeg

medium_edit2.jpeg

small_edit2.jpeg

thumbnail_edit2.jpeg

edit2.jpeg

Сэлэнгэ аймгийн Хүдэр сумын нутаг дахь Төмөртэйн төмрийн хүдрийн орд нь “Дарханы төмөрлөгийн үйлдвэр” ХК-ийн түүхий эдийн гол бааз болсон орд юм.

Хандгайт-төмөртэй чиглэлийн төмөр зам

“Бүс нутгийн логистикийн төв” нь нийт 128 га талбайг хамарч, чингэлгийн,хүнд даацын, агуулахын гэсэн 3 бүстэй байхаар төлөвлөгдөн, 50 тоннын даацтай 2 гүүрэн кран, механизмын засварын төв, 11.5 км төмөр замтай, 2 түвшинд огтлолцох хүнд даацын хэрэгсэл явах боломжтой гүүрэн байгууламж болон 1.6 км авто замыг тус тус барьжээ. Логистикийн төвийн дулаан хангамжийн барилга, гаалийн барилга, ажилчдын болон захиргааны байр, засварын төв, цэвэр усны нөөц сан, бохир ус цэвэршүүлэх байгууламжийн тоног төхөөрөмж бай суурилуулалт, тоног төхөөрөмжийн засал чимэглэл, дохиолол холбоо, цахилгаан сүлжээ, шугам хоолойн дотор холболтын ажлуудыг чанарын түвшинд гүйцэтгэсэн.

large_2_ 2018-10-30 Логистикийн төв.jpeg

medium_2_ 2018-10-30 Логистикийн төв.jpeg

small_2_ 2018-10-30 Логистикийн төв.jpeg

thumbnail_2_ 2018-10-30 Логистикийн төв.jpeg

2_ 2018-10-30 Логистикийн төв.jpeg

Дорноговь аймгийн Замын-Үүд сумын нутагт байрлах “Бүс нутгийн логистикийн төвийг хөгжүүлэх МОН2719/0240 төсөл”-ийн гүйцэтгэл дуусаж, тус цогцолборыг улсын комисс 2018 оны 12 сарын 30-ны өдөр ашиглалтад хүлээн авсан.

Бүс нутгийн логистик төв

Монгол Улсыг Ази, Европ болон бусад тивтэй холбосон тээврийн оновчтой сүлжээг бий болгож, транзит тээврийг нэмэгдүүлэх, экспорт, импортын бараа бүтээгдэхүүний тээвэр, логистикийн өртгийг бууруулж, барааны эргэлтийг хурдасгах, чөлөөт худалдааны боомт бүсийн хөнгөлөлттэй бодлогод Монголын аж ахуйн нэгжүүдийг хамруулан үйлдвэрлэл үйл ажиллагаа эрхлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх зорилгоор 2009 онд БНХАУ-ын Тяньжин хотын Ардын засгийн газар болон Монгол улсын Зам тээвэр, Барилга хот байгуулалтын яам хооронд санамж бичиг байгуулсан.

Тус санамж бичигт БНХАУ-ын Тяньжин хотын Бинхай шинэ дүүрэгт хоёр талын эдийн засаг, худалдааны хамтын ажиллагааг гүнзгийрүүлэн хөгжүүлэх талаар тусгасан юм.

“Далайд гарах боломжийг нэмэгдүүлэх талаар авах зарим арга хэмжээний тухай” Монгол Улсын Засгийн газрын 2013 оны 04 дүгээр сарын 27-ны өдрийн 152 дугаар тогтоолын хүрээнд  Дунзян чөлөөт худалдааны боомт бүсийн 10 га газарт 50 жилийн хугацаатай “Тээвэр-ложистикийн төв” байгуулахаар шийдвэрлэсэн.

ЗГ-ын 152 дугаар тогтоолоор Хятадын талтай хамтарсан “тээвэр логистикийн төв” төсөл хэрэгжүүлэх Монголын талын төлөөллөөр “Монголын төмөр зам” ТӨХК-ийг давуу эрхээр оролцуулах, тухайн төсөлд хөрөнгө оруулах чадамжтай хувийн хэвшлийн төлөөллийг сонгож оролцуулах ажлыг зохион байгуулах тухай баталсан.

small_5(2).jpeg

thumbnail_5(2).jpeg

5(2).jpeg

Монгол Улсыг Ази, Европ болон бусад тивтэй холбосон тээврийн оновчтой сүлжээг бий болгож, транзит тээврийг нэмэгдүүлэх, экспорт, импортын бараа бүтээгдэхүүний тээвэр, логистикийн өртгийг бууруулж, барааны эргэлтийг хурдасгах, чөлөөт худалдааны боомт бүсийн хөнгөлөлттэй бодлогод Монголын аж ахуйн нэгжүүдийг хамруулан үйлдвэрлэл үйл ажиллагаа эрхлэх нөхцөлийг бүрдүүлэх зорилгоор 2009 онд БНХАУ-ын Тяньжин хотын Ардын засгийн газар болон Монгол улсын Зам тээвэр, Барилга хот байгуулалтын яам хооронд санамж бичиг байгуулсан.

“Mонгол-тяньжины дунзян тээвэр логистикийн төв” төсөл

Төмөр замын тээврийн тухай хуулийн 8.1.1-г үндэслэн УИХ-ын 32 дугаар тогтоолоор “Төрөөс төмөр замын тээврийн талаар баримтлах бодлого”-ыг баталсан.<a href="https://res.cloudinary.com/dlo8veppc/image/upload/v1695714649/TT_ZB_tanilczuulga_tovch_4a4a5a17b7.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer">ТАНИЛЦУУЛГЫГ ЭНД ДАРЖ ҮЗНЭ ҮҮ.</a>

large_zutguur zurag.jpg

medium_zutguur zurag.jpg

small_zutguur zurag.jpg

thumbnail_zutguur zurag.jpg

zutguur zurag.jpg

Төмөр замын тээврийн тухай хуулийн 8.1.1-г үндэслэн УИХ-ын 32 дугаар тогтоолоор “Төрөөс төмөр замын тээврийн талаар баримтлах бодлого”-ыг баталсан.&nbsp;

2025

Тавантолгой - Зүүнбаян чиглэлийн төмөр замаар хийсэн тээвэр

Тонн

Онцлох мэдээ

СУРВАЛЖЛАГА: ТҮГЖРЭЛИЙГ БУУРУУЛАХ ХӨШИГИЙН ХӨНДИЙН ТӨМӨР ЗАМ

БАГАХАНГАЙ-ХӨШИГИЙН ХӨНДИЙ ЧИГЛЭЛИЙН ТӨМӨР ЗАМЫН ТӨСЛИЙН АЖЛЫН ЯВЦТАЙ ТАНИЛЦАЖ БАЙНА

300 ТЭРБУМ ТӨГРӨГИЙН МТZ БОНД АМЖИЛТТАЙ АРИЛЖААЛАГДАЖ ДУУСЛАА

БАГАХАНГАЙ-ХӨШИГИЙН ХӨНДИЙ ЧИГЛЭЛИЙН ТӨМӨР ЗАМЫН ТӨСЛИЙН БҮТЭЭН БАЙГУУЛАЛТЫГ ЭРЧИМЖҮҮЛЭХ ЧИГЛЭЛЭЭР ХАМТРАН АЖИЛЛАНА

ХАНУА КОРПОРАЦИ, СОЛОНГОС-МОНГОЛЫН ЭРДЭС БАЯЛГИЙГ ХӨГЖҮҮЛЭХ НИЙГЭМЛЭГТЭЙ УУЛЗАЛТ ХИЙВ

ТӨМӨР ЗАМЫН МЭРГЭЖЛЭЭР ТЭТГЭЛЭГТ ХӨТӨЛБӨРТ СУРАЛЦАХЫГ УРЬЖ БАЙНА

Үйл ажиллагаа

Багахангай-Хөшигийн хөндий чиглэлийн салбар төмөр замын төсөл

Шинэ сэргэлтийн бодлого, Боомтын сэргэлт БООМТЫН ТӨМӨР ЗАМЫН ТӨСЛҮҮД

Хандгайт-төмөртэй чиглэлийн төмөр зам

Бүс нутгийн логистик төв

“Mонгол-тяньжины дунзян тээвэр логистикийн төв” төсөл

ТАВАНТОЛГОЙ-ЗҮҮНБАЯН ЧИГЛЭЛИЙН 416,1 КМ ТӨМӨР ЗАМ

Ил тод болгосон гэрээ

Нээлттэй ажлын байр